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中老铁路项目全线隧道贯通


发布日期:2020-09-30 信息来源:第二分局 作者:王旭宁 摄影:李晓峰 字号:[ ] 分享

9月29日上午10时许,随着相嫩三号隧道一阵隆隆的炮响声,传来了水电三局参建者激动的呐喊声和欢呼声。中老铁路全线最后一座隧道安全顺利贯通。

相嫩三号隧道从老挝分包商接手过来时工期已滞后5个月,水电三局全体参战人员不讲条件、克服万难,最终实现了顺利贯通,为中秋国庆双节献上一份厚重大礼。相嫩三号隧道的安全按期贯通充分展现了中国电建铁路隧道施工的综合实力,意味着中老铁路全线75座隧道全部贯通,标志着中老铁路站前土建工程全面进入尾工阶段,为中老铁路的按期通车运营奠定坚实的基础。

相嫩三号隧道,全长2633米,是磨万铁路第Ⅳ标段重难点控制性工程。隧道地处琅勃拉邦地质缝合带,岩体松散且破碎,裂隙水发育,围岩遇水易软化,最浅埋深只有16米,施工难度极高。

全隧设“进口+出口+新增斜井”三个工区四个工作面平行作业组织施工。该隧道于2018年4月8日进洞施工,施工中岩体转化极快,监控量测数据持续红黄色预警,日变形量高达100毫米以上;出口掌子面长达一年时间均为软弱松散围岩,引起初支大变形,钢架扭曲、初支开裂脱落、初支侵限,严重威胁现场施工安全;对于存在的各种施工风险,项目部加强现场管理,24小时进行监控,加密监控量测频率,并按照监控量测反馈信息及时调整施工方案;采用超前地质预报、超前水平钻等提前判别围岩类型;施工现场通过缩短开挖循环进尺,调整初支曲率、钢架间距,加大钢架型号,调整施工工艺,采取径向注浆加固等一系列有效措施,确保了施工安全质量和进度目标稳步提升。

该隧道地处老挝无人区且山高谷险,前期面临无路、无通讯、无水、无电、无网络等“五无”艰难环境,受老挝分包商影响,开工时间晚,施工便道受雨季影响大,桥隧施工相互干扰;同时受今年新冠肺炎疫情影响,项目一手抓生产,一手稳防疫。尽管困难重重,但是项目全体人员始终不忘初心,团结协作,奋发作为,强化责任感及勇于担当,并积极采取有效措施,加强工序衔接,争分夺秒,融合践行实干精神,自强不息、勇于超越的电建精神,以顽强的韧劲,不屈不挠的毅力,最终啃下了这块硬骨头,打赢了这场攻坚战。

公司副总经理曾朝斌多次对该隧道施工质量、进度及安全管理提出要求,要严格按照“精品工程”实施方案做好过程管理和创优。

第二分局局长杨茂杰、党委书记任强多次深入现场,对隧道施工情况进行专项检查,强调项目部、分部两级班子严格按照包保责任做好现场管理。

项目经理刘千里多次就隧道持续出现的软岩大变形高度重视,与设计、北京交通大学联合成立技术攻关小组,通过对各项参数的对比、分析,总结出大变形隧道施工工艺,在现场亲自蹲点指导,并对作业人员提出技术要求,稳扎稳打,相继克服隧道围岩破碎、涌水、软岩大变形等特殊不良地质带来的风险,顺利攻克该隧道施工难题,确保施工生产安全稳步推进。

目前,正值铺轨前关键时期,相嫩三号隧道的贯通,大大提高了全体参建员工必胜的信心,鼓舞了士气,后续的施工中,水电三局的建设者将继续竭诚努力,砥砺前行,不辱使命,争创精品,为中老铁路全线进入线上施工,实现2021年通车运营目标奠定坚实的基础。





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